Ⅰ. 부체의 질량측정
공기 중에서 용수철에 매달린 부체의 진동주기()와 수면에서 용수철에 매달린 부체의 진동주기()는 서로 다르다.
작용하여도 물속에서 용수철에 매달려 있는 부체는 진동 시 부가질량이 작용하여 공기 중에서 진동하는 부체보다 그만큼 주기가 길어 질 것으로 예상된다. 이때
측정에 있어 기본 눈금
ㆍ길이(l)의 단위 미터(m)는 주어진 시간간격 동안 빛이 진공 속을 진행한 거리로 정의
ㆍ시간(t)의 단위인 초(s)는 Cs-133 원자에서 나오는 빛의 진동으로 정의하며 정확한 시간은 표준 연구소의 원자시계에서 얻은 라디오 신호를 전 세계로 보내 알 수 있다.
ㆍ질량(m)의 단위인 kg
기체의 고유한 상태로 존재한다. 그러나 원래 이 상태들은 물질의 고유한 상태가 아니라 그 물질이 존재하는 온도에 따라 달라진다.
일반적으로 물은 0℃이하에서는 고체인 얼음, 0℃-100℃사이에서는 액체인 물, 100℃이상에서는 기체인 수증기로 존재한다. 그러나 우리는 80℃의 물이 반드시 액체라고
이 coriolis force 때문에 세면대의 물은
북반구에서는 시계 방향으로 소용돌이를 그리면서 빠져 나가고
남반구에서는 시계 반대 방향으로 소용돌이를 그리면서 빠져 나가게 됩니다.
코리올리의 힘 공식
전항력(코리올리의 힘) : C=2mνωsinψ
m : 질량
ν : 운동속도
ω : 지구자전 각속도
ψ : 위도
나눈 것, 즉 m/s2을 사용된다. 1m/s2은 1초 동안에 1m/s의 비율로 속도의 크기가 변하는 것을 뜻한다.
◈ 가속도 센서란?
가속도, 진동, 충격 등의 물리적인 힘을 감지하는 가속도 센서는 물체의 운동상태를 순시적으로 감지할 수 있으며 미세진동 등의 감지에 필수적인 소자이며 활용분야 또한 넓다.
진동이나 외부에서 진동이 전달되거나 토크 변동에 의해 크랭크 축 등이 비틀리거나 할 때 발생하게 된다. 0.5배, 1.5배, 2배 등의 주파수로 나타나며, 작용하는 힘이 모두 주기성을 가져서 의 형태로 표현이 될 수 있다.
예) 비행기 운행 중 날개에 충돌하는 공기와 비행기 내부진동의 차이, 기어나 체인
진동, 침식 등을 유발하며 이로 인하여 낮은 효율을 초래하게 된다.
<중 략>
2) 항온 열처리
항온 변태 곡선(TTT 곡선, S 곡선, C 곡선)을 이용하여 열처리하는 것.
* 균열 방지 및 변형 감소의 효과(담금질+뜨임을 동시에)
① 오오스템퍼(Austemper) : 하부 베이나이트(B), 뜨임할 필요가 없고 강인성이
축의 댐핑을 무시하면 , 이므로,식(c)-2는
식 (c)-3
와 같이 요약될 수 있다.
이 방정식을 풀게 되면, , 라고 해를 가정하였을 때,
, 형태가 된다.(homogeneous solution은 고려하지 않았다.) 즉, 정리하면,
식 (c)-4
, ,
가 된다. 여기서 와 의 크기는 같고, 같은 진동수로 진동하며 위상이 90°
질량측정의 방법
물리학 실험에서 물체의 양을 나타내는 질량의 측정은 기본적이라고 할 수 있다. 질량측정은 지구의 중력을 이용한 저울을 사용하는 것이 일반적이다. 이 실험과목에서도 팔저울과 전자저울의 두 종류의 전자저울을 사용한다. 이들 저울의 사용방법과 주의사항은 다음과 같다.
고려하여 외력의 최대 크기인 제한 하중 (limit load)를 결정해야 함.
④ 추력에 영향을 미치는 요소
ⅰ) 항공기 성능을 좋게 하는 법.
- 낮은 외기온도 (보다많은 질량의 공기 사용)
- 낮은 습도 (습도가 높을수록 유입공기 밀도가 낮음
- 낮은 고도
- 낮은 공항표고
ⅱ) 성능이 나빠지는 법